NOS hakkında ençok sorulan 40 soru ve cevabı

[moments]

s : nitro motor güvenliğine etki eder mi?
c : verilen bir uygulama için doğru hpın seçimi anahtar noktadır doğru fabrika kalibrasyonunu kullanan bir kit artmış oranlada aşınmaya sebebiyet vermez silindirde ortaya çıkaran enerji artar ve bunları idare edecek olan farklı birimlerde yükü kaldırır eğer yük artışları onları idare edecek olan birimlerin kapasitesini geçerse, ilave aşınma husule gelir nos kitleri talep üzerine kullanılmak üzere sadece geniş açık kelebek için dizayn edilmiştir nitro her zaman değil sadece istendiğinde kullanılmak üzere yapılmış olup, fevkalade avantajlıdır bütün nos kitleri, verilen bir uygulama için güvenli azami güç temini için dizayn edilmiştir

s : stok motoruma bir nitro kiti basitçe takabilir miyim?
c : evet, nos üretim sistemleri hemen hemen her stok motor uygulaması içindir burada anahtar; verilen bir uygulama için doğru kitin seçimidir; yani, 4silindirli motorlar normal olarak bir ekstra 60-100 beygir gücüne izin verir, 6 silindirli motorlar genellikle 75-125 beygirlik ekstra bir güçle çalışır, small block v8s (302/350/400cid) genel olarak 140 ekstra beygir gücüne kadar kabul eder, ve big block v8s (427/454) 125-250 ekstra beygir gücüne kadar kabullenebilir bu teklif edilen oranlar modifikasyon az yapılmış veya hiç yapılmamış olan cast piston ve cast crank kullanılan stok motorlarda maksimum güvenle kullanılır

s : daha da yüksek beygir gücü kazanımı için diğer bazı genel kurallar hangileridir?
c : genellikle, forged (dövme) aluminyum pistonlar modifikasyon yapabileceklerinizin en iyisini teşkil eder ateşleme zamanının 4-8 derece geciktirilmesi (her 50 hp kazanımı için 1 ila 1 1/2 derecelik ateşleme geciktirmesi rötar) çoğu durumlarda, daha fazla akış sağlayan bir yakıt pompası gerekebilir daha yüksek oktanlı (100+) yarış tipi yakıt gerekebileceği gibi, 025" -030" aralığa yakın normal bujilerden 1den 2ye ısı değişimi olan daha soğuk bujiler gerekebilir 250 hpın üzerinde güç kazanımı için, yukarıza zikredilenlere ilaveten diğer modifikadyonlar gerekebilir bu özel modifikasyonlar çelik dövme krank, yüksek kalitede yarış tipi piston kolu, nitro sisteminin ilave yakıt ihtiyacını karşılamaya mahsus yüksek çıkışlı yakıt pompasını, ve 110 oktan veya üzerinde ve yüksek özel gravitede yarış yakıtını içerir

s : nitro nasıl çalışır?
c : nitro oksid 2 bölüm nitrojen (azot) ve bir bölüm oksijenden ibarettir (ağırlık olarak %36ı oksijendir) motorun içinde yaklaşık 572 fahrenheit'ta yanma işlemi esnasında nitro parçalanarak oksijeni serbest bırakır bu ekstra oksijen daha fazla yakıtın yanmasını temin ederek ilave güç yaratır nitrojen yanma işleminin kontrolüne yardımcı olarak, artan silindir basınçlarına koruyucu kalkan ve nemlendirici etkisi yapar nitro aynı zamanda giriş şarj ısısını 60 ila 75 fahrenhayt derece düşürerek büyük bir "iç soğuma" etkisi yapar

s : nos ürünleri üzerinde ne tür testler veya araştırmalar yapılır?
c : nosun bilgisayarlı dinamometre ekipmanı, nitro akış test aletleri dahil olmak üzere komple bir araştırma ve geliştirme merkesi bulunmaktadır ilave olarak, nos aktif olarak yarışın pek çok safhalarıyla da alakadardır; dünyadaki güvenilir nitro sisteminin en güçlüsünü geliştirmek için flaş isimli yarışçılarla çalışmaktadır

s : bir nitro sistemiyle ne kadarlık bir performans gelişmesi bekleyebilirim?
c : bir çok uygulamalar için 1den 3 tam saniyeye ve çeyrek milde 10dan 15e kadar mph beklenebilir (motor hacmi, tekerlekler, jetleme, dişliler, vs gibi faktörler nihai sonucu etkileyecektir)

s : tüp ne kadar devam edecek?
c : bu geniş ölçüde nitro kitine ve jetlemeye bağlıdır örneğin; standart 10 lbkapasitedeki şişeyle bir 125 hp power shot kit 7 ila 10 tam çeyrek-mil yarışına izin verir 250 hp güç seviyesinde, 3 ila 5 tam çeyrek-mil yarışı beklenmelidir eğer nitro sadece 2 ve 3ncü viteste kullanılırsa daha fazla sayı beklenmelidir

s : nitro butonunu ne kadar süre ile basılı tutabilirim?
c : tüp bitinceye kadar butonu basılı tutmak mümkündür bununla beraber, her seferinde sürekli 20 saniye veya biraz daha azı tavsiye edilir, zaten bu sistemler yarış aplikasyonu olan malzemelerdir ve yarışlarınızda genelde 15 saniye içinde bitmesi gerekir daha uzun sürüyorsa fasılalı basışlar etkili ve güvenilir olur

s : nitro en iyi şekilde ne zaman kullanılabilir?
c : sadece tamamen açık kelebekle (gelişmiş bir kontrolör kullanılmamışsa) müthiş miktarda arttırılan tork miktarı sebebiyle, genelde en iyi neticeleri elde edeceksiniz, erken harekete geçirmede traksiyona müsaade edilecektir nitro, tüm kelebek açıklığı şartları altında 2500 rpmin üstünde güvenle uygulanabilir

s : nitro ilave ederken arabamdaki karbüratörü tekrar jetlemek zorundamıyım?
c : hayır nos sistemi karbüratörünüzden bağımsızdır, ve yakıt ve nitrodan müteşekkil kendi yakıtını enjekte eder

s : nitro oksid alev alır mı?
c : hayır nitro oksid kendi başına yanıcı bir madde değildir bununla beraber, nitro oksidin içindeki oksijen yakıtın daha süratli yanmasına sebebiyet verir

s : nitro oksid detonasyona sebebiyet verir mi?
c : doğrudan değil detonasyonun sebebi yanma esnasında çok az yakıtın (zayıf karışımın) bulunması veya çok düşük oktanlı yakıtın bulunmasıdır çok fazla avans ta ateşlemede detonasyona sebebiyet verir genelde, kitlerin çoğu stok tipi motorlar için üretilmiş olup, orta tip yakıtla, ve ateşleme zamanının minumum azalmasıyla gayet iyi çalışırlar yüksek silindir basınçlarına sebebiyet veren, yüksek kompresyon derecelerinin kullanıldığı yarışlarda daha yüksek yakıt oktanı ve daha rötarlı ateşleme kullanılmalıdır

s : tüp'ü nerede doldurabilirim?
c : türkiye'de ki tüm habaş, karbogaz bayilerinde azat peroksit (narkoz gazı) adı altında doldurtabilirsiniz

s : bir nos sistemiyle yan sanayi ürünü olan bilgisayar çipi kullanmak iyi bir fikirmidir?
c : eğer çip sadece nitro oksidin kullanılması için özellikle dizayn edilmişse yan sanayi üretimi olan çiplerin çoğu daha fazla güç yaratmak için daha saldırgan zamanlama ileri eğrileri kullanır bu, potansiyel bir detonasyona (ayarsızlığa) götürebilir kullanmadan evvel üreticinin çipini kontrol etmek isteyebilirsiniz hypertech gibi bazı üst düzey üreticileri nitro ile kullanılan özel çipler yapmaktadır

s : genellikle nos kitinin takılması ne kadar sürer?
c : nos kitlerinin çoğu bilenen el aletleri kullanılarak 3-5 saatte takılır nos talimat kitapları endüstride en ileri olanlarıdır; özel montaj çizimleri, hat çekme diyagramları ve tüp tesbit işlemleri ve de performans ipuçları ile arıza tespit klavuzu ihtiva eder

s : nitro sisteminin bir plate enjektör tipine hangi çeşit manifold daha iyi uyar, tek veya çift delikli manifoldu mu?
c : manifol barların spray dizayn ile alışverişte olmadığı sürece her ikisi de çoğunlukla iyi çalışır yüksek devirde tek delik ile dağıtım daha iyidir eğer hedefiniz gücü 200 hpdan daha fazla yükseltmek ise tek girişli manifold daha iyidir veya en iyisi fogger sistemleridir yani her bir piston tepesine ayrı ayrı nos ve yakıt püskürtme

s : nitro oksid silindir basıncı ve ısısını yükseltir mi?
c : evet daha fazla yakıt yakma kabiliyetinden dolayı böyledir, ve işte tam bu sebepten ötürü nitro çok fazla güç yapar

s : nitro tüpünü soğutmanın faydası varmıdır?
c : hayır tüpü soğutmak basıncı önemli ölçüde düşürür ve yakıtın zengin kondisyonu için gereken nitronun akış hızını azaltır ve güç azalır soğuk gecelerde zengin tarafta sürmelisiniz optimal sürüş kondisyonları için tüp basıncını yaklaşık 800-900 pside tutun nosun bir nitro basınç göstergesi vardır, bununla monitörde görebilirsiniz daha soğuk iklimlerde yaşıyor ve sürüyorsanız şişe ısıtıcı kitini almanız iyi bir fikir olabilir (p/n14164) genellikle 70-90 fahrenheitlık mulayim iklimler nos kitinin en güçlü potansiyeline izin verirler

s : nitro'yu turbo veya supercharger uygulamalarıyla kullanmanın faydası var mıdır?
c : tamamen turbo uygulamalarında bir nitro sisteminin ilavesiyle turbo lag tamamen elimine edilir ilave olarak, hem turbo hem de superchargerlar içeriye giren havayı kompres ederler, böylece de ısıtmış olurlar nitronun enjekte edilmesiyle, büyük iç soğutan etki emme odasının ısısını 75 fahrenheit derece veya daha fazla düşürür genişlemede artış olur, bu da daha fazla güç yapar

s : bir nos kiti ne kadar kompledir?
c : nos bügün piyasada bulunan en komple sistemleri sunmaktan gururludur bir komple montaj yapımı için gerekli her parçayı içerir; örneğin ekstra uzun karbüratör saplamaları, contalar, boru tıpası, yakıt hortumu, braketler, filitreler, fitingler, hardware, kablolar, dolu olan 10 librelik şişe ve hi-flo valfi, ve tüm diğer ana parçalar bütün nos kitlerinde standarttır

s : standart ve bir nos hi-flo tüp vanası arasındaki fark nedir?
c : hi-flo valfinin deliği standart bir valfden daha geniş olup, daha fazlo nitro akışını temin eder küçük delikli bir valf ile nitro akışı fazlayken bir basınç düşüşü olur ve şişme veya yetersiz nitro akışına sebep verir nosun hi-flo valfi bu problemi berteraf eder nos hi-flo valfleri tüm nos kitlerinde standarttır

s : çok mil yapmış bir motor üzerindeki nitro etkisi ne olur?
c : bu geniş ölçüde motor parçalarının durumuna bağlıdır eskimiş veya zayıf şekilde ayarlanmış motora yapılan performans modifikasyonu zararlı etki yapacaktır halbuki, iyi segman ve silindir kapak contasıyla iyi durumdaki bir motor, herhangi bir aşınma ya da eskime olmaksızın nitro kullanabilir

s : nitro kullanımı katalitik konvertörü etkiler mi?
c : hayır egzostta mevcut oksijenin artması gerçekten konvertörün etkinliğini arttırır nitro kullanımı 10-20 saniye ile sınırlandırılmış olduğundan, uygulanabilir hiçbir etki olmaz kabul edilebilir standartlarda ısı tipik olarak iyidir

s : aynı nos kiti ve jetlemeyi kullanıdığımızda bir stok motorla mukayesede performans artış yüzdesi yüksek şekilde modifiye edilen motorla aynı olur mu?
c : pek değil çoğu durumlarda artış yüzdesi bir stok motordan daha fazladır, çünkü normal modunda, modifiye edilmiş bir motorunki kadar etkin değildir bununla beraber, nitro etkileri herhangi bir motorun çıkış gücünü arttıracağından, modifiye edilmiş bir motorda toplam güç çıkışı çok daha fazla olacaktır

s : yüksek kompresyon motorları nitro oksidi kullanabilir mi?
c : elbette yüksek veya düşük kompresyon dereceleri nitro ve yakıt karışımlarının uygun dengesinin temin edilip, devam ettirilmesiyle, nitro oksid ile gayet uygunlukla kullanılabilir nos kitleri nisbeten alçak kompresyonlu stok tip motorlardan, 15:1 ve üstü kompresyonlu motorlara kadar kullanılabilir sadece, daha yüksek kompresyon derecesi, daha fazla ateşleme geciktirmesi ve daha yüksek oktanlı yakıt gerektirir

s : pompa benzini street/strip nitro oksid uygulamalaraında kullanılabilir mi?
c : evet orta tip kurşunlu veya kurşunsuz 92 veya daha yüksek oktanlı yakıt çoğu uygulamalar için tavsiye edilirçoğu nos sistemleri pompa benzinleri için dizayn edilmiştir bununla beraber, daha yüksek kompresyon veya daha üst beygir gücü seviyeleri kullanıldığında, 100 veya daha üst oktanlı yarış yakıtı kullanılmalıdır

s : nitro oksid ile kullanılmak üzere ne tip bir egzantrik mili en iyi uyanı olur?
c : genellikle, daha az egzost overlapı ve daha süreli olan kamlar bununla beraber, normal kullanım (nitro aktive edilmediği zamanlar) için olan bir egzantriği seçmek en iyisi olur çünkü, çoğu araç çalıştırmalarının %99 tam gaz ile değildir nitro mukayeseleri için daha agresiv egzost profil rampingleri vs olan özel kam profilleri vardır kam seçimi geniş olarak aracın ağırlığına, dişlilerine vs bağlı olduğundan özel hedefiniz için egzantrik imalatçılarının tavsiyelerine uymak en iyisidir

s : nos kitler son model efi arabalarına uygulanabilir mi?
c : evet nosun bu arabalar için mevcut çok sayıda seçilebilen nitro kitleri vardır

s : hangi tip nitro sistemi daha iyidir; plate enjeksiyon sistemi mi yoksa direkt port enjeksiyon sistemi mi?
c : plate sisteminin avantajları kolaylıkla takılıp, çıkarılması, kolaylıkla diğer bir arabaya takılabilmesi, jetleme kombinasyonlarının çok çabuk değiştrilebilmesi, ve çoğu durumlarda ihtiyacınız olan ekstra beygir gücü (75-350den fazla hp) temin etmesidir bazı durumlarda, uzun hava girişleri olan düz tip motorlarda olduğu gibi, dağılımı maksimum hale getirmek için bir direkt port tipi sistem tavsiye edilir hakeza 350 hpdan fazlası gerektiğinde, direkt port fogger sistemler distribüsyon ve gücü (500+ hp) temin edecektir sistemin manifoldun altında gizli olması hallerinde direkt port enjeksiyonu arzu edilir

s : nitro oksidi kullanmak için yakıt sistemimi mofidiye etmeli miyim?
c : daha küçük nitro aplikasyonları için çoğu stok yakıt pompaları yeterli çalışacaktır önemli olan husus mevcut yakıt sisteminize (karbüratör veya yakıt enjektörü) pompanızın yeterli yakıt akıttığının kontrolünün yapılması ve ayrıca, açık kelebek şartları altında nitro kit tarafından gerekli ilave yakıtın temin edildiği görülmelidir nitro kitine ayrıca bir yakıt pompası tahsis edilmesi tavsiye edilir

s : bir nitro tüpü en iyi hangi pozisyonda takılmalıdır?
c : nos tüpleri sifon tüpleriyle birlikte verilir ve uygun bir nitro alımını devam ettirebilmek için tüpün doğru takılması önemlidir biz size tüpün valf dibiyle 15 derecelik açıyla ve tüpün dibinden daha yükseğe takmanızı öneririz tüpün valf ucu (tarafı) aracın önünü göstermeli ve vanasının tepesi ve tüp etiketi yukarıya bakmalıdır

s : bir kitte nitro ve yakıt filtrelerini kullanmak ne kadar önemlidir?
c : herhangi bir nitro sisteminin en önemli bölümlerinden bazıları nitro ve yakıt filtreleridir,ve devamlı temizliğine dikkat etmek gerekir

s : diğer performans tercihleriyle mukayese edildiğinde nitro kullanmanın avantajları nelerdir?
c : çoğu diğer performans tercihleri sizi istenmeyen duruma düşürür ekonomiklik açısından nitro’ya vereceğiniz az miktar para ile bundan daha iyi bir performans alamazsınız bir nitro sistemiyle performans ve güvenlik makul bir ücretle temin edilir ve stok motorunuzu da normal sürüşler için muhafaza etme avantajına sahip olursunuz, ve nitro motorunuzu haddinden fazla devir yaptırmaksızın tork gücüne muazzam bir katkısı olur bu faktörler nedeniyle motor gücüne sahip olmak için diğer metodlardan daha fazla motorunuzun uzun ömürlü olmasına yardımcı olur

s : tipik bir nitro kitinde parçalar ne çeşit bir basınca maruz kalır?
c : basınç sık sık 1,000 psiı geçer işte bu sebepten dolayı nos sistemlerinde paslanmaz çelikle kaplı teflon hatlar gibi yüksek basınç testlerine tabi tutulan uçak sanayii mamulleri kullanır

s : tüpte ne kadar nitro kaldığını nasıl anlarım?
c : kaç libre kaldığını anlamak için tüp tartılmalıdır tüp hemen hemen boşken (yaklaşık %20 veya daha az nitro kaldığı zaman) bir şişme etkisi normal olarak hissedilir tüplerin üzerindeki etiketlerde boş ve dolu ağırlıkları libre cinsinden yazılmıştır

s : tüpün üzerindeki blow-off emniyet valfinin fonksiyonu nedir?
c : bu tüpü fazla doldurmamak için çok önemlidir, yani 10 libre kapasitedeki bir tüp 10 libreden daha fazla nitro oksid ile doldurulmamalıdır haddinden fazla doldurma ve/veya aşırı sıcak fazla basınç oluşturur ve tüpün emniyet subapının atmasına ve tüpün boşalmasına sebep olur

s : ateşleme sistemimi değiştirmeli miyim?
c : çoğu yeni model ateşleme sistemleri nitro uygulamalarıyla iyi uyum sağlar daha yüksek beygir gücü durumlarında yüksek kalitede yüksek ateşleme sistemlerine bakmak tavsiye edilir

s : aldığım bu kiti nerede taktırabilirim?
c : kendiniz veya mekanik bir ustaya taktırabilirsiniz